所以這句話我完全認同旭豪對創(chuàng)業(yè)者來說，不要輕易地去否定你們的競爭對手，一提到就有很多的創(chuàng)始人，包括經(jīng)緯系很多創(chuàng)始人心胸都不夠大，一講到競爭對手，這個競爭對手絕對不行，我根本看不上他們——這是完全錯誤的，要的是旭豪這種心態(tài)——互相學習、貼近、成長。

 不過，現(xiàn)場只有八個工位、一名員工。幾經(jīng)波折，網(wǎng)易科技聯(lián)系上了友友用車的聯(lián)合創(chuàng)始人李宇。

辦公地點人去樓空，員工：公司拖欠工資記者查詢工商信息，了解到友友用車背后有兩家公司：北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術有限公司、北京信友云車科技有限公司。第一，私家車共享無法在服務上做到標準化，無法保證接單率和及時反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強人意。摘要：從P2P共享租車轉(zhuǎn)型電動車分時租賃，友友用車在燒完2000萬美元融資后一夜消失?在接到用戶的爆料后，記者實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發(fā)現(xiàn)早已人去樓空。

李宇說：“明天(3月10日)官網(wǎng)會有正式的通知 事情就是這樣一件事，接下來，讓我們好好來聊聊這件事情的源頭——地鐵掃碼。

朋友感嘆說：這樣的創(chuàng)業(yè)可謂“神仙難救”。

小錢也夠多了，據(jù)《新聞晨報》此前報道稱，掃碼者“掃一個碼最高時能拿到3.5元，最少能拿到2元，以前靠這個能賺到2萬元一個月。”“電商對實體店有所沖擊，這是社會發(fā)展的必然，就像汽車取代馬車一樣，像百貨公司取代了走街串巷的挑夫一樣。

”鄭方說，一刀切式的“捧實踩虛”只能導致一個結(jié)果：沒有了為實體經(jīng)濟服務的虛擬經(jīng)濟，實體經(jīng)濟的發(fā)展將愈發(fā)艱難。“雙創(chuàng)”之下，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)獲得大力發(fā)展，O2O等項目空前壯大，以P2P為代表的互聯(lián)網(wǎng)金融也相繼崛起。

與此同時，金融行業(yè)也伴隨著14年開始的大牛市，開始了一場轟轟烈烈的“加杠桿”跨越式?jīng)_刺。虛擬經(jīng)濟里也有虛假經(jīng)濟，包括公司做假賬，以欺騙的方法來抬高自己的股價，或者騙取信用，都是虛假經(jīng)濟。